當前，我國發(fā)展環(huán)境面臨深刻復雜變化，經(jīng)濟發(fā)展已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，國有企業(yè)提質(zhì)增效、轉型升級已然成為中國經(jīng)濟發(fā)展和深化改革的重要命題。后勤保障是各企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)正常運行不可或缺的一環(huán)，但管理上往往不受重視，存在許多管理漏洞和風(fēng)險，在國企改革的深水區，后勤管理改革逐漸成為焦點(diǎn)和難點(diǎn)。

歷史上，城市化與工業(yè)化歷程相伴。第一、二次工業(yè)革命造就了英國倫敦、法國巴黎、美國紐約等世界城市，并帶動(dòng)了歐洲、北美地區基本實(shí)現城市化，進(jìn)而形成了英倫、歐洲西北部及美國東北部等世界級城市群?？梢哉f(shuō)，歷次工業(yè)革命是世界級城市群發(fā)展的“氣運”。能不能抓住工業(yè)革命的機遇加速發(fā)展，是一個(gè)區域城市化、城市群發(fā)展的核心變量。同時(shí)也要看到，歐洲、北美乃至日本的城市化及世界級城市群的形成，與大進(jìn)大出的海洋經(jīng)濟與貨物貿易，與發(fā)達國家主導的全球化密切相關(guān)。...

臨空經(jīng)濟區作為區域經(jīng)濟的獨特形態(tài)，以大型機場(chǎng)為核心，是城市經(jīng)濟和航空產(chǎn)業(yè)在空間上的交集。截至目前，全國235個(gè)運輸機場(chǎng)中，規劃建設了70個(gè)臨空經(jīng)濟區，其中37個(gè)千萬(wàn)級旅客吞吐量的大型機場(chǎng)全部規劃建設了臨空經(jīng)濟區。北京是我國臨空經(jīng)濟的肇興之地和持續引領(lǐng)的龍頭。2004年臨空經(jīng)濟作為一個(gè)嶄新概念首次在北京順義提出并獲得廣泛認可。目前，首都國際機場(chǎng)年旅客吞吐量突破一億人次，臨空經(jīng)濟區已獲批為國家級臨空經(jīng)濟示范區；大興國際機場(chǎng)通航在即，臨空經(jīng)濟區和“五縱兩橫”綜合交通體系同步加快推進(jìn)。北京“一市兩場(chǎng)”的雙樞紐格局將正式形成。兩大機場(chǎng)的合理分工是臨空經(jīng)濟區協(xié)同發(fā)展的根本前提，對北京市推動(dòng)“四個(gè)中心”建設具有重要意義。而且，首都機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區轉型升級、大興機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區跨區域建設，以及兩大臨空經(jīng)濟區之間的協(xié)同發(fā)展，對全國其他臨空經(jīng)濟區發(fā)展有普適而重要的參考價(jià)值。...

彈指一揮間，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰略已逾10年，并取得了顯著(zhù)成效。當前和今后一個(gè)時(shí)期，京津冀進(jìn)入到滾石上山、爬坡過(guò)坎、攻堅克難的關(guān)鍵階段，需要下更大氣力推進(jìn)工作。筆者結合新形勢新要求，探討提出京津冀協(xié)同發(fā)展的一些思考與建議，供各界參考。